gefran激光位移传感器代理gefran官网
激光位移传感器采用回波分析原理来测量距离以达到一定程度的精度。传感器内部是由 处理器单元、回波处理单元、激光发射器、激光接收器等部分组成。激光位移传感器通过激 光发射器每秒发射一百万个激光脉冲到检测物并返回至接收器，处理器计算激光脉冲遇到检 测物并返回至接收器所需的时间，以此计算出距离值，该输出值是将上千次的测量结果进行 的平均输出。激光回波分析法适合于长距离检测，但测量精度相对于激光三角测量法要低。

　　折叠编辑本段特性参数

　　标称阻值:电位器上面所标示的阻值。

　　重复精度:此参数越小越好。

　　分辨率:位移传感器所能反馈的最小位移数值.此参数越小越好.导电塑料位移传感器分 辨率为无穷小。

　　允许误差:标称阻值与实际阻值的差值跟标称阻值之比的百分数称阻值偏差，它表示电 位器的精度。允许误差一般只要在±20%以内就符合要求，因为一般位移传感器是以分压的 方式来使用，具体电阻的大小对传感器的数据采集没有影响。

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　　线性精度:直线性误差.此参数越小越好。

　　寿命:导电塑料位移传感器都在200万次以上。

　　折叠编辑本段应用

　　火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度，对列车的安全运行十分重要 。传统的检测手段较为复杂，通常是用带有游标的专用尺子来进行测量，对数据的人工读取 造成测量的误差比较大，同时不能实现检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展， 列车运行速度越来越快，火车轮缘状态参数的精确快速检修和数字化管理变得十分重要。轮 缘检测仪采用现代传感器技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构，可方便精确的对几 何状态参数进行连续快速测量，实现了轮缘高度、轮辋厚度等参数测量的数字化。[2]

　　轮缘高度、宽度、轮辋厚度等方面的检测用到很多传感器，而最为关注的是位移传感器 ，位移传感器有很多种，用在火车上车轮缘状检测是目前新型传感器技术叫做激光位移传感 器。目前用在火车轮缘上检测是的激光三角测量法，短距离的测量精度很高。可以直接把位 移传感器安装在轨道上进行检测，同样也可以采用激光反射式位移传感器为测量器件激光传 感器模沿直线方向扫描轮缘形状，同时记录整个轮缘数据。通过微处理器即可得出整个轮缘 轮廓曲线，进而求得轮缘宽度、轮缘高度、70mm磨损量和磨损面积等。并且能把测量的数据 上传计算机，生成数据库，利用先进的后处理软件对火车轮缘进行数字化管理。它不仅可以 对在线运行列车测量轮对的磨损，还可以在生产线上对轮对尺寸是否合格进行分选。

　　交通运输的发展离不开检测技术，而仪器仪表以及传感器技术才是检测技术的核心。高 速动力发展的今天，人们不仅仅希望体验到是的舒适和享受，而且跟多的希望得到是安全。 传感器技术的发展会给人们生活交通带来更多的安全，我国传感器技术的发展也将带动交通 运输方面在国际上拥有的一流先进技术发展。
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